Η Σάμος μένει εκτός της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόλου με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, παρότι στον φάκελο προς το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών υπήρχαν δύο επίσημες επιστολές του Περιφερειάρχη Κωνσταντίνου Μουτζούρη που ζητούσαν ρητά την ένταξη όλων των νησιών της Περιφέρειας στη γραμμή.
Η τελική απόφαση του ΣΑΣ περιορίζεται αποκλειστικά σε Μυτιλήνη και Χίο, με δυνατότητα ενδιάμεσης προσέγγισης στη Σκιάθο, χωρίς καμία αναφορά στη Σάμο και χωρίς αιτιολόγηση για τον αποκλεισμό της.
Σύμφωνα με τα έγγραφα που κατατέθηκαν στο Υπουργείο Ναυτιλίας, η πρώτη επιστολή του Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου, με ημερομηνία 20 Ιανουαρίου 2026, ζητά τη διενέργεια διαγωνισμού για τη λειτουργία ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόλου με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου συνολικά, με ενδεχόμενη ενδιάμεση στάση στη Σκιάθο.
Στο ίδιο έγγραφο προβλέπεται δοκιμαστική λειτουργία της γραμμής για το 2026 και χρηματοδότηση ύψους δύο εκατομμυρίων ευρώ από κάθε Περιφέρεια, Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας.
Ακολούθησε δεύτερη επιστολή του Περιφερειάρχη προς το ΣΑΣ, με την οποία ζητείται να ληφθούν υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου που θα αναλάβει τη γραμμή, ώστε να διαθέτει επαρκές μήκος, καμπίνες και δυνατότητα μεταφοράς επιβατών, ΙΧ και φορτηγών οχημάτων.
Και στη δεύτερη αυτή αλληλογραφία δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση ως προς τα νησιά που θα εξυπηρετεί η γραμμή, καθώς γίνεται σαφής αναφορά στα νησιά του Βορείου Αιγαίου χωρίς εξαιρέσεις.
Παρά τη διπλή και πλήρως τεκμηριωμένη παρέμβαση της Περιφέρειας, η απόφαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών προβλέπει τελικά σύνδεση μόνο του Βόλου με τη Μυτιλήνη και τη Χίο.
Η Σάμος απουσιάζει πλήρως από το διατακτικό της απόφασης. Δεν γίνεται λόγος για απόρριψη αιτήματος, ούτε για τεχνικά ή οικονομικά εμπόδια. Πρόκειται για παράλειψη που στην πράξη ισοδυναμεί με αποκλεισμό.
Το γεγονός προκαλεί εύλογα ερωτήματα, καθώς η Σάμος αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα νησιά της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, με αυξημένες ανάγκες ακτοπλοϊκής σύνδεσης και έντονη τουριστική δραστηριότητα.
Η γραμμή Βόλου θεωρείται στρατηγικής σημασίας για την πρόσβαση από τη Θεσσαλία και τη Βόρεια Ελλάδα, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο, και η μη ένταξη του νησιού περιορίζει τις δυνατότητες μετακίνησης επισκεπτών, επαγγελματιών και εμπορευμάτων.
Πλέον τίθεται ανοιχτά το ερώτημα αν η εξαίρεση της Σάμου αποτελεί διοικητικό λάθος που μπορεί να διορθωθεί ή πολιτική επιλογή, η οποία όμως μέχρι σήμερα δεν έχει συνοδευτεί από καμία δημόσια εξήγηση.
