Ελεύθερα και χωρίς κρατικό έλεγχο διαμορφώνονται οι τιμές των εισιτηρίων και των ναύλων στη γραμμή που συνδέει τον Πειραιά με τη Σάμο. Με αυτή τη διευκρίνιση απάντησε ο υπουργός Ναυτιλίας κ. Βασίλης Κικίλιας σε ερώτηση και αναφορές τεσσάρων βουλευτών, οι οποίοι μετέφεραν στη Βουλή την αγωνία του Επιμελητηρίου Σάμου για το υπέρογκο μεταφορικό κόστος και τις καθυστερήσεις στην τροφοδοσία της αγοράς.
Η κοινοβουλευτική πίεση ξεκίνησε μετά από επιστολή του προέδρου του Επιμελητηρίου κ. Γεωργίου Κυριαζή, ο οποίος περιέγραψε τριτοκοσμική κατάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού. Τα εμπορεύματα που παραδίδονται Δευτέρα και Τρίτη στον Πειραιά φτάνουν στη Σάμο Τετάρτη απόγευμα, η διανομή ξεκινά την Πέμπτη το πρωί και η τροφοδοσία σε εστίαση και σούπερ μάρκετ ολοκληρώνεται στο τέλος της εβδομάδας, στην καρδιά της τουριστικής περιόδου. Στα προβλήματα προστέθηκε αύξηση ναύλων που αγγίζει το 12% από τις 16 Ιουνίου, ενώ το κόστος ανά μέτρο για ένα φορτηγό στη Σάμο φτάνει τα 76,5 ευρώ, όταν για τη Χίο και τη Μυτιλήνη η τιμή είναι 49,18 ευρώ. Στην ίδια επιστολή ο κ. Κυριαζής καταγγέλλει ότι η Blue Star δίνει προτεραιότητα στα επιδοτούμενα δρομολόγια και όχι στις γραμμές των νησιών, όπου η ζήτηση αυτή την εποχή εκτοξεύεται λόγω τουρισμού.
Την επιστολή έφεραν στη Βουλή η κα Πόπη Τσαπανίδου και ο κ. Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, τότε βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, με ερώτησή τους στις 11 Ιουνίου, καθώς και η κα Μαρία Αθανασίου της Ελληνικής Λύσης και ο κ. Σπύρος Τσιρώνης της ΝΙΚΗΣ με αναφορές τους στις 24 Ιουνίου. Ζήτησαν εξηγήσεις για τη διαφορά κόστους με Χίο και Λέσβο και κρατικές παρεμβάσεις για περισσότερα εμπορικά δρομολόγια με μειωμένο ναύλο. Σημειώνεται ότι η κα Τσαπανίδου και ο κ. Μεϊκόπουλος ανεξαρτητοποιήθηκαν από την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ αυτή την εβδομάδα.
Με επιστολή της στις 15 Ιουνίου, μία ημέρα πριν από την προγραμματισμένη έναρξη ισχύος, η Attica Group ενημέρωσε τους συνεργάτες της ότι αναστέλλει προσωρινά την αναπροσαρμογή του επίναυλου καυσίμων στα φορτηγά οχήματα. Ο υπεύθυνος φορτίου εσωτερικών γραμμών κ. Ευάγγελος Πισσίας ανέφερε ότι η απόφαση ελήφθη λόγω των εξελίξεων με τον πόλεμο στο Ιράν και ότι η εταιρεία επιλέγει να απορροφήσει το κόστος, παρά τις πιέσεις στα ναυτιλιακά καύσιμα
Στην έγγραφη απάντησή του ο υπουργός επικαλείται το θεσμικό πλαίσιο της απελευθέρωσης των θαλάσσιων ενδομεταφορών που ισχύει από τον Νοέμβριο του 2002. Η γραμμή της Σάμου περιλαμβάνεται στις συνδέσεις που πληρούν τα κριτήρια απελευθέρωσης, με βάση τον αριθμό των διακινούμενων επιβατών και των δραστηριοποιούμενων εταιρειών, οπότε το κράτος δεν μπορεί να επιβάλει ανώτατη τιμή. Κρατικό ναυλολόγιο εφαρμόζεται μόνο στις γραμμές που δεν πληρούν τα κριτήρια ή εξυπηρετούνται με σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας, και οι τιμές του παραμένουν παγωμένες στα επίπεδα του 2018 έως τις 30 Απριλίου 2027. Για τη μεγάλη τιμολογιακή διαφορά με Χίο και Μυτιλήνη η απάντηση δεν δίνει ευθεία εξήγηση, περιοριζόμενη στην παράθεση των θερινών δρομολογίων και των έκτακτων προσεγγίσεων.
Η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σάμου βασίζεται φέτος στο καθημερινό δρομολόγιο του «Μπλου Σταρ Μύκονος» προς το Καρλόβασι έως τις 13 Σεπτεμβρίου, ενώ το Βαθύ εξυπηρετείται μία φορά την εβδομάδα από το ίδιο πλοίο και τρεις φορές από το «Λευκά Όρη», στη γραμμή προς Κω και Ρόδο, από τις 25 Ιουνίου έως τις 14 Σεπτεμβρίου. Για την κάλυψη των αναγκών εφοδιασμού εγκρίθηκαν επτά έκτακτες προσεγγίσεις των φορτηγών πλοίων «Μπλου Κάρριερ 1», «Μπλου Κάρριερ 2» και «Τάλως» τον Ιούνιο και τον Ιούλιο. Το υπουργείο δηλώνει ότι διερευνά δυνατότητες ενίσχυσης της εμπορευματικής σύνδεσης σε συνεργασία με τις πλοιοκτήτριες εταιρείες και ότι εγκρίνει έκτακτα δρομολόγια όπου υπάρχει συγκεκριμένη μεταφορική ανάγκη, ενώ η τιμολογιακή πολιτική παραμένει ευθύνη των εταιρειών.
